Araç kliması soğutmuyor nasıl yapılır

1. Duyusal muayene
(1) Transmisyon kayışının kopmuş veya gevşemiş olup olmadığını görmek için kompresörün çalışma durumunu kontrol edin. Transmisyon kayışı çok gevşek olursa kayar, aşınmayı hızlandırır ve güç aktaramaz. Ayrıca kompresörün içinde gürültü olup olmadığını kontrol edin, gürültü iç parçalardan kaynaklanıyor olabilir, iç aşınma etkili bir şekilde sıkıştırılamaz. Adım 3 Kompresör kavramasının kayıp kaymadığını kontrol edin.
(2) Kondenser ısı emicisinin tozla kaplı olup olmadığını görmek için kondenser ve fan durumunu kontrol edin; kondenser ısı emicisi tozla kaplıysa, kondenserin verimliliği büyük ölçüde azalacaktır. İkinci adım, kondenser fanının iyi çalışıp çalışmadığını kontrol etmektir.
(3) Fan "düşük, orta ve yüksek" olmak üzere üç hızda çalışacak şekilde üfleyici fanın çalışma durumunu kontrol edin. Anormal bir gürültü varsa veya motor kötü çalışıyorsa onarılmalı veya değiştirilmelidir, aksi halde hava beslemesi yetersizdir.
(4) Soğutucu akışkan miktarını kontrol edin; gözlem penceresinde çok sayıda kabarcık görürseniz, bu, soğutucu akışkanın yetersiz olduğunu gösterir. Kondenserin soğutulması için içine su dökülürse, gözlem penceresinde köpük görülmez, bu da aşırı soğutucu akışkanın göstergesidir. Her cihazın bağlantı ve bağlantı noktalarında yağ olup olmadığını kontrol edin. Bağlantı noktalarında veya bağlantı noktalarında yağ varsa, bu bir soğutucu sızıntısı olduğunu gösterir. İlgili parçaları yeniden güçlendirmeli veya değiştirmelisiniz. (Kaçak dedektörü mevcuttur)
(5) HVAC valfinin veya termal kontrol ön camının kapalı olup olmadığı, diğer ön cam ayarının normal olup olmadığı, sıkıştırma kavraması çekilemiyorsa, üfleyici fan çalışamaz, kondenser fanı çalışamaz vb. öncelikle yapılmalıdır. Röleler, sensörler, devre kesintileri veya kısa devreler, kontrol üniteleri vb. gibi ilgili elektrik sistemi kontrolünü girin.
2, enstrüman algılama yöntemi
Bu yöntem, arıza yerini bulmak için eksiksiz bir kar basıncı ölçüm cihazı seti kullanır. İlk olarak, kapatma durumunda basınç göstergesi anahtarının yüksek basınç ucunu ve düşük basınç ucunu kapatın, soğutucu dolum hortumunu kompresörün ilgili bakım valfına bağlayın ve soğutma cihazındaki soğutucu basıncını boşaltmak için kullanın. hortumda hava var. Bu sırada, motoru çalıştırmak, 150 devir/dakikada tutmak için yüksek ve alçak basınç sonu okuması dengeli bir durumda olmalıdır (yaklaşık 6 kg/cm2), fan hızı en yüksek seviyeye ayarlanmalı, klima maksimum seviyeye ayarlanmalıdır. konumu, "devridaim" durumunda.
(1) Yüksek basınç ve alçak basınç tarafındaki manometrenin gösterge değeri standart değerden düşüktür ve gözlem deliğinden kabarcıklar görülebilir.
Sebep: soğutma çevriminde hava kaçağı; Soğutucu akışkan düzenli olarak yenilenmiyor.
Tedavi: Sızıntıyı tespit etmek, onarmak ve soğutucuyu yenilemek için bir sızıntı dedektörü kullanın.
(2) Alçak basınç tarafındaki manometre negatif basıncı, yüksek basınç tarafı ise normal değerden daha düşük bir değeri gösterir, sıvı depolama tankı/kurutucudan önceki ve sonraki borular arasında sıcaklık farkı vardır ve ciddi durumlarda, Sıvı depolama tankı/kurutucunun arkasındaki borularda donma var.
Nedeni: Genleşme valfi veya alçak basınç hattı tıkalı, sıvı depolama tankı/kurutucu veya yüksek basınç hattı tıkalı; Genleşme valfi basınç kabarcığı sızıntısı, iğne valfi tamamen kapalı.
Arıtma: İlgili bileşenleri ve sıvı depolama tankını/kurutucuyu çıkarın veya değiştirin; basınç kabarcığı sızıyorsa genleşme valfini değiştirin.
(3) Yüksek ve alçak basıncın her iki tarafında, manometre standart değerden daha yüksek olduğunu gösteriyor ve kondansatörün boşaltma tarafı sıcak değil.
Neden: Aşırı soğutucu dolumu.
Arıtma: Fazla soğutucuyu boşaltın ve basıncın standarda ulaşmasını sağlayın.
(4) Yüksek ve alçak basıncın her iki tarafında, basınç göstergesi normalden daha yüksek bir değer gösterir, ancak kapatmanın ardından yüksek basınç tarafı basıncı yaklaşık 2 kg/cm2'ye düşer.
Sebebi: Soğutma çevriminde hava karışıyor (yetersiz tahliye veya dolum sırasında hava giriyor).
Arıtma: Yeniden pompalayın ve yeniden doldurun, eğer yukarıdaki belirtiler hala mevcutsa, sıvı depolama tankını/kurutucuyu ve kompresör yağını değiştirin.
(5) Yüksek ve alçak basınç taraflarındaki manometreler normal değerlerin üzerinde değerler gösteriyor ve alçak basınç tarafında boru hattında donma veya derin yoğuşma oluşuyor.
Nedeni: genleşme valfi arızası (iğneli valf çok geniş açılmış); Genleşme valfi basınç kabarcığının evaporatörle bağlantısı kesilir.
Tedavi: Basınç balonunu kontrol edip yeniden bağlayın veya genleşme valfini değiştirin.
(6) Alçak basınç tarafı basıncı yüksektir, yüksek basınç tarafı basıncı düşüktür ve her iki taraftaki basınç, durduktan hemen sonra dengelenme eğilimindedir.
Sebep: Kompresör valfı, piston veya piston segmanı hasarı, etkili bir şekilde sıkıştırılamıyor.
Çözüm: Kompresörü değiştirin.
(7) Alçak basınç ve yüksek basıncın her iki tarafında, manometrenin gösterge değeri dalgalanır.
Nedeni: Kurutucu aşırı dolu olduğundan, soğutucudaki nem giderilemez, böylece genleşme valfindeki iğne valfi donarak buzun tıkanmasına neden olur. Soğutucu akışkan artık dolaşımda olmadığında, buz, devir ısısı ile eritilir ve daha sonra dondurularak buz haline getirilir, bu işlem tekrarlanır.
Arıtma: Depolama tankını/kurutucuyu ve kompresör yağını değiştirin, yeniden vakumlayın ve yeniden doldurun.