Kamyon park klimasına yatırım yapmadan önce alıcıların sorduğu ilk sorulardan biri basittir:

Bir pille gerçekte ne kadar süre çalışacak?

Dürüst cevap şudur: bağlıdır.

Park kliması, küçük boyutlu bir pil sistemiyle yalnızca birkaç saat-ya da klima, pil kapasitesi, voltaj ve çalışma koşulları uygun şekilde eşleştiğinde tüm gece dinlenme süresi boyunca rahatça çalışabilir.

Bu fark kamyon sahipleri, filo yöneticileri, distribütörler ve yurt dışındaki alıcılar için önemlidir. Park kliması sadece bir soğutma ürünü değildir. Daha büyük bir enerji sisteminin parçasıdır.

AC güç tüketir. Pil enerjiyi depolar. Kamyonun şarj sistemi bu enerjiyi geri kazandırır. Kabin sıcaklığı, hava durumu, yalıtım ve sürücü ayarları, depolanan enerjinin ne kadar hızlı kullanılacağını belirler.

Yani sadece sormak yerine,"Bu klima kaç saat çalışabilir?", alıcılar daha yararlı bir soru sormalıdır:

"Bu özel park kliması, gerçek çalışma koşulları altında kamyonumun akü sisteminde ne kadar süre çalışabilir?"

Bu kılavuz, kamyon park etme klima çalışma süresinin nasıl hesaplandığını, gece performansını nelerin etkilediğini ve alıcıların en yaygın akü boyutlandırma hatalarından nasıl kaçınabileceklerini açıklamaktadır.

Birçok alıcı pil kapasitesine bakarak başlıyor:

150Ah,200Ah,300Ah,400Ah

Ancak amper-saat tek başına ne kadar enerjinin mevcut olduğunu söylemez.

Örneğin:

• A 12V 200Ah aküyaklaşık 2,4 kWh teorik enerji depolar.
• A 24V 200Ah aküyaklaşık 4,8kWh teorik enerji depolar.

Ah derecesi aynıdır ancak depolanan toplam enerji çok farklıdır.

Bu nedenle park etme klima çalışma süresinin aşağıdakiler açısından tartışılması gerekir:

• Akü voltajı
• Pil kapasitesi
• Kullanılabilir pil enerjisi
• Ortalama AC güç tüketimi
• Çalışma koşulları

Temel hesaplama basittir:

Yaklaşık Çalışma Süresi=Kullanılabilir Pil Enerjisi ÷ Ortalama AC Güç Tüketimi

Buradaki zorluk iki sayıyı doğru bir şekilde belirlemektir.

Pil enerjisi genellikle watt-saat (Wh) veya kilovat-saat (kWh) cinsinden ifade edilir.

Basit bir hesaplama şu şekildedir:

Pil Enerjisi (Wh)=Gerilim (V) × Kapasite (Ah)

Örneğin:

Örnek 1: 12V 200Ah Akü

12V × 200Ah =2.400Wh

Veya:

2,4kWh

Örnek 2: 24V 200Ah Akü

24V × 200Ah =4.800Wh

Veya:

4.8kWh

Örnek 3: 24V 400Ah Akü

24V × 400Ah =9.600Wh

Veya:

9.6kWh

İlk bakışta, 9,6kWh'lik bir akü sistemi neredeyse tüm gece park etme AC uygulamaları için yeterli gibi görünebilir.

Ancak önemli bir faktör daha var.

Pilin teorik kapasitesinin tamamı kullanılabilir çalışma enerjisi olarak değerlendirilmemelidir.

Pil sınırsız bir enerji deposu değildir.

Gerçek bir kamyon uygulamasında, aşağıdakiler için bir miktar enerjinin mevcut kalması gerekebilir:

• Motor çalıştırma
• Pil koruması
• Gerilim kararlılığı
• Diğer elektrik yükleri
• Beklenmeyen daha uzun park süreleri

Pilin kullanılabilir kısmı aynı zamanda pil kimyasına ve sistem tasarımına da bağlıdır.

Örneğin, farklı pil teknolojileri farklı pratik-deşarj-derinliği özelliklerine sahip olabilir. Derin döngü için tasarlanmış bir lityum akü sistemi, geleneksel bir marş aküsüne göre depolanan enerjinin daha büyük bir kullanılabilir kısmını sağlayabilir, ancak gerçek sonuç akünün BMS'sine, koruma ayarlarına, şarj sistemine ve üreticinin tavsiyelerine bağlıdır.

Bu nedenle alıcıların şu şekilde bir hesaplamadan kaçınması gerekmektedir:

"Klimamın 8kWh'ye ihtiyacı var, bu yüzden 8kWh'lik bir pil alacağım."

Bu hiçbir pratik marj bırakmıyor.

Daha iyi bir yaklaşım aşağıdakiler için bir rezerv eklemektir:

• Sıcak hava
• Pil yaşlanması
• Diğer elektrikli ekipmanlar
• Enerji kayıpları
• Planlanan-dan-daha uzun park süreleri

Amaç, pil hesaplamasının kağıt üzerinde mükemmel görünmesini sağlamak değildir.

Amaç, sürücünün sabah saat 3:00'te hâlâ rahat olduğundan emin olmaktır.

Birçok alıcının en büyük hatayı yaptığı yer burasıdır.

Kafa karıştırıyorlarsoğutma kapasitesiileelektrik güç tüketimi.

Bunlar aynı şey değil.

Bir kamyon park kliması 2.000W veya 2.500W soğutma kapasitesine sahip olabilir ancak bu onun sürekli olarak 2.000W veya 2.500W elektrik enerjisi tükettiği anlamına gelmez.

Soğutma kapasitesi sistemin ne kadar ısıyı kaldırabileceğini açıklar.

Güç tüketimi, sistemin ne kadar elektrik enerjisi kullandığını açıklar.

Pil çalışma süresi için,güç tüketimi kritik sayıdır.

Ürüne, çalışma moduna, kompresör teknolojisine ve soğutma talebine bağlı olarak güç tüketimi gece boyunca önemli ölçüde değişebilir.

Örneğin Donjelion'un yayınladığı park klima bilgileri, kompresör tipine ve çalışma moduna bağlı olarak farklı tüketim seviyelerini gösteriyor. Ürün bilgilerinde uyku modunda daha düşük güç tüketimi, daha güçlü soğutma modlarında ise daha yüksek tüketim listeleniyor. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Bu nedenle bir alıcı yalnızca şunu sormamalıdır:

"Nominal soğutma kapasitesi nedir?"

Şunu da sormalılar:

• Maksimum güç tüketimi nedir?
• Tipik çalışma gücü nedir?
• Uyku modunda tüketim nedir?
• Kompresör çıkışını ayarlıyor mu?
• Kabin ayarlanan sıcaklığa ulaştıktan sonra ne olur?

Bu cevaplar, gece çalışma süresini tahmin ederken çok daha faydalıdır.

Diyelim ki:

• Akü sistemi: 24V 400Ah

• Teorik pil enerjisi: 9,6kWh

• Ortalama AC tüketimi: 800W

Teorik hesaplama:

9.600Wh ÷ 800W=12 saat

Bu, kamyonun her zaman tam olarak 12 saat soğutma alacağı anlamına gelmez.

Gerçek çalışma süresi aşağıdakilere bağlı olarak değişebilir:

• Kullanılabilir pil kapasitesi
• Pil yaşı
• Dış sıcaklık
• Kabin izolasyonu
• Termostat ayarı
• Kompresör çalışma modu
• Diğer elektrik yükleri

Ancak hesaplama yararlı bir başlangıç ​​noktası sağlar.

Şimdi aynı pili ortalama 1.200 W'lık bir sistemle karşılaştırın:

9.600Wh ÷ 1.200W =8 saat

Ortalama güç tüketiminde yalnızca 400 W'lık bir fark, teorik çalışma süresini yaklaşık dört saat azaltabilir.

Bu nedenle park kliması seçiminde enerji verimliliği çok önemlidir.

İki ürün benzer soğutma performansına sahip olabilir ancak çok farklı pil sonuçları üretebilir.

Fark aşağıdakilerden kaynaklanabilir:

1. Kompresör Teknolojisi

Kompresör güç tüketimini etkileyen en önemli bileşenlerden biridir.

Çıkışını soğutma talebine göre ayarlayabilen bir sistem, kabin istenilen sıcaklığa ulaştıktan sonra sürekli maksimum güçte çalışmaktan kaçınabilir.

Bu, ortalama gece enerji tüketiminin azaltılmasına yardımcı olabilir.

Donjelion'un ürün yelpazesi, farklı güç tüketimi düzeylerini gösteren yayınlanmış çalışma modlarına sahip, farklı kompresör yapılandırmaları kullanan park AC sistemlerini içerir{0}.

Alıcılar için önemli soru basitçe şu değildir:

"Klima hangi kompresörü kullanıyor?"

Bu:

"Gerçek gece çalışması sırasında tüm sistem gücü ne kadar verimli yönetiyor?"

2. Dış Ortam Sıcaklığı

Bir park kliması her gece aynı miktarda güç tüketmez.

25 derecede park edilmiş bir kamyon, 40 derecede park edilmiş bir kamyondan çok farklı bir soğutma yüküyle karşı karşıyadır.

Yüksek ortam sıcaklıkları aşağıdakilere neden olabilir:

• Daha uzun kompresör çalışması
• Daha yüksek elektrik tüketimi
• Daha yavaş kabin sıcaklığı düşüşü
• Daha kısa pil çalışma süresi

Park ettikten sonraki ilk birkaç saat de en zorlu zamanlar olabilir.

Kabin tüm öğleden sonra doğrudan güneş ışığı altında kaldıysa, klimanın depolanan ısıyı şunlardan uzaklaştırması gerekir:

• Çatı
• Kontrol Paneli
• Koltuklar
• İç paneller
• Uyuyan alan

Bu ilk soğutma süresi, gecenin ilerleyen saatlerinde konforlu bir sıcaklığı korumaktan çok daha fazla enerji tüketebilir.

3. Termostat Ayarı

Daha düşük her zaman daha iyi değildir.

Kabin sıcaklığının çok düşük ayarlanması soğutma talebini artırır.

Örneğin, bir kabini makul bir uyku sıcaklığında tutmak, dış sıcaklıklar yüksek kalırken aşırı soğuk bir ortam yaratmaya çalışmaktan genellikle daha az enerji gerektirir.

Pratik bir strateji:

1. Park ettikten sonra kabini hızla soğutun.
2. Sıcaklığın dengelenmesine izin verin.
3. Makul bir gece sıcaklık ayarı kullanın.

Bu yaklaşım gereksiz kompresör çalışmasını azaltabilir ve pilin çalışma süresini uzatabilir.

4. Kamyon Kabin Yalıtımı

Çalışma süresini kontrol eden tek faktör AC değildir.

Kamyonun kendisi önemli.

İyi-yalıtımlı yataklı kabin, soğutulmuş havayı daha uzun süre tutabilir.

Kötü yalıtılmış bir kabin, ısının daha hızlı girmesine olanak tanır.

Bu, aynı AC ve aküye sahip iki özdeş kamyonun aşağıdaki nedenlerden dolayı gece çalışma sürelerinin farklı olabileceği anlamına gelir:

• Pencere alanı
• Çatı izolasyonu
• Kapı contaları
• Yataklı-kabin tasarımı
• Güneşe maruz kalma

Bu nedenle üreticilerin her kamyon için sabit bir çalışma süresi numarası vaat etme konusunda dikkatli olmaları gerekir.

5. Diğer Elektrikli Ekipmanlar

Park kliması gece boyunca çalışan tek cihaz olmayabilir.

Uzun-yolcu bir sürücü şunları da kullanabilir:

• Bir kamyon buzdolabı
• İç aydınlatma
• Telefon şarjı
• Eğlence ekipmanları
• Hayranlar
• Yardımcı elektronikler

Bireysel olarak bu yükler küçük görünebilir.

Birlikte, AC'nin kullanabileceği enerjiyi azaltabilirler.

Bu nedenle tam bir gecelik enerji hesaplaması aşağıdakileri içermelidir:

Otopark Klima + Buzdolabı + Elektronik + Aydınlatma + Diğer Yükler

Bu, ürünleri ayrı ayrı satmak yerine komple motor dışı konfor paketleri geliştiren filo alıcıları ve distribütörler için özellikle geçerlidir.

Çalışma süresi spesifik modele, kompresör konfigürasyonuna, çalışma moduna ve akü sistemine bağlıdır.

Donjelion'un yayınladığı otopark klima bilgilerine göre:

• Scroll kompresör sistemleri yaklaşık olarak listelenmiştir.Uyku modunda 600WVeGüçlü modda 800–1000W.
• Rotorlu kompresör sistemleri yaklaşık olarak listelenmiştir.Uyku modunda 400WVeGüçlü modda 700–800W.
• Bir kullanarak24V 400Ah aküreferans konfigürasyonu olarak yayınlanan örnekler yaklaşık olarak şunu göstermektedir:Belirli kaydırmalı-kompresör yapılandırmaları için 10–12 saatVeBelirli rotor-kompresör yapılandırmaları için 14–16 saat.

Bu rakamlar evrensel bir garantiden ziyade uygulama örnekleri olarak değerlendirilmelidir.

Gerçek-dünya çalışma süresi araca, hava durumuna, pil durumuna ve çalışma ayarlarına bağlı olacaktır.

Bu ayrım önemlidir.

Ciddi bir tedarikçi, yalnızca mümkün olan en uzun sayının reklamını yapmakla kalmayıp, alıcının çalışma süresi tahmininin ardındaki koşulları anlamasına yardımcı olmalıdır-.

Evet ama karşılaştırmanın doğru yapılması gerekiyor.

İki pil düşünün:

12V 200Ah

Enerji:

12 × 200 = 2,4kWh

24V 200Ah

Enerji:

24 × 200 = 4.8kWh

24V akü, voltajın iki kat daha yüksek olması nedeniyle teorik enerjinin yaklaşık iki katını depolar.

Bu nedenle akü sistemlerini sadece Ah ile karşılaştırmak yanıltıcı olabilir.

Ağır hizmet kamyonu uygulamaları için{0}bir park kliması seçerken aracın elektrik platformu her zaman dikkate alınmalıdır.

Donjelion her ikisi için de otopark klima çözümleri sunuyor12V ve 24V uygulamalaryurtdışındaki alıcıların araç platformuna ve kullanım amacına göre sistem seçmesine olanak tanıyor.

Doğru seçim aşağıdakilere dayanmalıdır:

• Kamyon elektrik mimarisi
• Gerekli soğutma kapasitesi
• Pil yapılandırması
• Kurulum gereksinimleri
• Beklenen çalışma süresi

Sadece hangi sistemin en büyük Ah sayısına sahip olduğu değil.

Evrensel bir cevap yok.

Ancak alıcılar bu işlemi kullanabilir.

Senaryo A: Orta Derecede Gecelik Kullanım

Sanmak:

Ortalama AC tüketimi: 600W

Gerekli çalışma süresi: 8 saat

Enerji gereksinimi:

600W × 8 saat =4.8kWh

Akü sistemi en azından bu miktarda kullanılabilir enerji artı uygun bir güvenlik payı sağlamalıdır.

Senaryo B: Sıcak İklim

Sanmak:

• Ortalama AC tüketimi: 1.000 W
• Gerekli çalışma süresi: 8 saat

Enerji gereksinimi:

1.000W × 8 saat =8kWh

Pil gereksinimi artık çok daha fazla.

Senaryo C: AC Plus Diğer Yükler

Sanmak:

Park kliması ortalaması: 800W

Buzdolabı ortalaması: 60W

Diğer yükler: 100W

Toplam ortalama talep: 960W

Gerekli çalışma süresi: 8 saat

Enerji gereksinimi:

960W × 8 saat =7.68kWh

Bu örnek, tam bir enerji hesaplamasının neden pili yalnızca AC etrafında boyutlandırmaktan daha doğru olduğunu göstermektedir.

Bir kamyonun park ettiği klima gece boyunca dayanmıyorsa, tek sorun klimanın kendisi olmayabilir.

İşte beş yaygın neden.

Uzun yol-kamyonlarında gece konforu birkaç bağlantılı ürüne bağlı olabilir:

Otopark Klima → Akü → Şarj Sistemi → Buzdolabı → Yardımcı Yükler

Bir bileşenin değiştirilmesi diğerlerini etkileyebilir.

Örneğin:

• Daha güçlü bir AC, daha fazla pil kapasitesi gerektirebilir.
• Daha büyük bir pil farklı bir şarj stratejisi gerektirebilir.
• Buzdolabı eklemek gece boyunca enerji talebini artırır.
• Dizel ısıtıcı, soğuk koşullarda elektrikli ısıtma ihtiyacını azaltabilir.

Filolar ve uluslararası alıcılar için sistem-düzeyinde planlamanın giderek daha önemli hale gelmesinin nedeni budur.

Donjelion'un ürün portföyü, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli bağlantılı araç konforu ve enerji kategorilerini kapsamaktadır:

• Kamyon park klimaları
• Dizel hava ısıtıcıları
• Araç buzdolapları
• Lityum pil ürünleri
• Ağır-işe uygun yardımcı güç çözümleri

Bu, alıcıların, her ürünü ayrı bir satın alma işlemi olarak ele almak yerine, gece boyunca kamyon ortamının farklı bölümlerini birlikte değerlendirmesine olanak tanır.

Çok sayıda park klima sistemi satın almadan önce filo yöneticileri aşağıdaki bilgileri toplamalıdır.

Kamyon Hakkında

• Elektrik sistemi 12V mu yoksa 24V mu?
• Mevcut pil kapasitesi nedir?
• Piller kaç yıllık?
• Hangi şarj sistemi kurulu?
• Ne kadar kurulum alanı mevcut?

Sürücünün Çalışma Şekli Hakkında

• Kamyon normalde gece boyunca kaç saat park eder?
• Gece soğutması ne sıklıkla gereklidir?
• Tipik yaz sıcaklıkları nelerdir?
• Kamyon sıklıkla doğrudan güneş ışığına mı park ediyor?

Klima hakkında

• Tipik-sadece maksimum-güç tüketimi değil, güç tüketimi nedir?
• Sistemin uyku veya ekonomi modu var mı?
• Kompresör değişen soğutma talebine nasıl yanıt veriyor?
• Hangi düşük-voltaj koruması dahil?

Pil Hakkında

• Ne kadar kullanılabilir enerji mevcut?
• Pil tekrarlanan derin döngü için tasarlanmış mı?
• Hangi rezerv kapasitesi gereklidir?
• Şarj işlemi ne kadar sürecek?

Bu sorular satın almadan önce yanıtlandığında, alıcıların kurulumdan sonra hayal kırıklığı yaratan çalışma süresi yaşama olasılıkları çok daha düşük olur.

Uluslararası pazarlarda tek bir standart konfigürasyon nadiren her müşteri için uygundur.

Kamyon voltajı, kabin boyutu, iklim, park etme alışkanlıkları ve akü sistemleri ülkeden ülkeye önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Donjelionöncelikle odaklanırkamyon park yeri iklimlendirme çözümlerive yurt dışı pazarlara ürün tedarik etmektedir. Park AC aralığı şunları içerir:12V ve 24V konfigürasyonları, daha geniş ürün portföyünde ayrıca dizel ısıtıcılar, araç buzdolapları, lityum pil ürünleri ve{0}ağır hizmet tipi yardımcı güç çözümleri de yer alıyor.

Alıcılar için daha geniş bir sistem perspektifinden çalışmanın avantajı basittir:

Yalnızca sormak yerine:

"Hangi klimayı satın almalıyım?"

Şunları değerlendirebilirsiniz:

Bu kamyon ve bu pazar için en uygun klima ve enerji konfigürasyonu hangisidir?

Bu, filolar, distribütörler, ithalatçılar ve OEM müşterileri için daha yararlı bir başlangıç ​​noktasıdır.

Uygun şekilde eşleşen bir kamyon park etme klima sistemi genellikle gece boyunca soğutma sağlayabilir, ancak gerçek çalışma süresi enerji sisteminin tamamına bağlıdır.

En önemli değişkenler şunlardır:

1. Akü voltajı
2. Pil kapasitesi
3. Kullanılabilir pil enerjisi
4. Ortalama AC güç tüketimi
5. Dış sıcaklık
6. Kabin izolasyonu
7. Termostat ayarı
8. Diğer elektrik yükleri
9. Pil durumu
10. Gerekli çalışma süresi

En güvenilir hesaplama yalnızca ampersaatle değil-enerjiyle-başlar.

Kullanılabilir Pil Enerjisi ÷ Ortalama Güç Tüketimi=Yaklaşık Çalışma Süresi

Daha sonra gerçekçi bir güvenlik marjı ekleyin.

Kamyon sahipleri için amaç basit: boşalmış bir aküyle uyanmadan gece boyunca rahat kalmak.

Filo yöneticilerinin hedefi daha geniştir: Güvenilir sürücü konforunu ve öngörülebilir işletme maliyetlerini korurken gereksiz motor rölantisini azaltmak.

Yurtdışındaki alıcılar için en iyi park yeri klimasının mutlaka en yüksek soğutma numarasına veya en düşük fiyata sahip olması gerekmez.

Kamyona, aküye, iklime ve gerçek-dünya çalışma koşullarına uygun olanıdır.

Bu nedenle, kamyon park kliması satın alırken pil boyutu hiçbir zaman sonradan düşünülmemelidir. Orijinal sistem tasarımının bir parçası olmalıdır.