Bir kamyon park kliması, yataklı kabini bütün gece rahat tutmaya yetecek soğutma kapasitesine sahip olabilir, ancak bu otomatik olarak kamyonun onu çalıştırmak için yeterli akü kapasitesine sahip olduğu anlamına gelmez.

Bu, kamyon sahipleri, filo yöneticileri ve yurt dışındaki alıcılar arasında en yaygın yanlış anlamalardan biridir.

Soru genellikle şöyle başlar:

"Kaç amper-saatlik pile ihtiyacım var?"

Ancak yalnızca a-saatler tam yanıtı sağlamaz.

Pili doğru şekilde boyutlandırmak içinkamyon park etme klimasıiçin sistem voltajını, gerçek güç tüketimini, beklenen çalışma saatlerini, akü kimyasını, kullanılabilir akü kapasitesini ve kamyonun içindeki ve dışındaki koşulları dikkate almanız gerekir.

Serin bir akşam için mükemmel çalışan bir pil, aşırı yaz sıcağında sekiz-saatlik bir duruş sırasında zorluk yaşayabilir.

Bu kılavuz, gece kamyon parkında klima için doğru pil boyutunun nasıl tahmin edileceğini-ve alıcıların bir AC ve akü sistemi seçmeden önce neleri kontrol etmesi gerektiğini açıklamaktadır.

Park kliması, sürücü dinlenirken kamyonun motorunun kapalı kalmasını sağlar.

Sistem, motorun rölantide çalışmasına güvenmek yerine, elektrik enerjisini kamyonun akü sisteminden veya yardımcı enerji depolama sisteminden alıyor.

Kulağa basit geliyor ama pil, bir fana güç vermekten çok daha fazlasını yapıyor.

Sistem tasarımına bağlı olarak aşağıdakileri desteklemesi gerekebilir:

Daha büyük sorun, klimanın her zaman sabit bir elektrik yükü olmamasıdır.

Kamyon kabini aşırı sıcak olduğunda kompresör uzun süre yüksek çıkışta çalışabilir. Kabin hedef sıcaklığa ulaştığında sistem, teknolojiye ve çalışma moduna bağlı olarak güç tüketimini azaltabilir veya açılıp kapanabilir.

Sonuç olarak, bir park kliması aşağıdakilere sahip olabilir:

• Yüksek başlangıç ​​veya yoğun talep
• Orta düzeyde ortalama tüketim
• Sıcaklık bakımı sırasında daha düşük tüketim

Bu nedenle alıcılar, ürün broşüründen alınan bir numaraya göre pil seçmekten kaçınmalıdır.

Amper{0}}saatler faydalıdır ancak yanıltıcı da olabilirler.

Örneğin:

• 12V 400Ah akü
• 24V 400Ah akü

Her ikisi de 400Ah olarak derecelendirilmiştir.

Ancak aynı miktarda enerji depolamıyorlar.

24V akü yaklaşık iki kat daha fazla enerji depolar.

Pil enerjisini tahmin etmenin basit bir yolu şudur:

Akü Enerjisi (Wh)=Akü Gerilimi × Akü Kapasitesi (Ah)

Örneğin:

12V × 400Ah

Yaklaşık olarak:4.800Wh veya 4.8kWh

24V × 400Ah

Yaklaşık olarak:9.600Wh veya 9,6kWh

Bu çok önemli bir fark.

Bu yüzden sadece şunu soruyorum:

"Kaç Ah'a ihtiyacım var?"

yeterli değil.

Daha iyi soru şu:

"Klimayı gerekli sayıda saat boyunca çalıştırmak için ne kadar kullanılabilir enerjiye ihtiyacım var?"

İhtiyacınız olan ilk sayı AC'nin elektrik tüketimidir.

Bu ideal olarak şunları içermelidir:

• Nominal güç
• Tipik çalışma gücü
• Maksimum güç
• Varsa, Ekonomi-modunun güç tüketimi

Örneğin, gece boyunca ortalama güç tüketiminin şu şekilde olduğu bir kamyon park klimasını hayal edin:1,000W

Sistem 8 saat boyunca bu ortalama seviyede çalışırsa:

1.000W × 8 saat=8.000Wh

Sistem yaklaşık olarak şunları gerektirir:

8kWh elektrik enerjisi

Ancak gerçek-dünya koşulları farklı olabilir.

Ilıman bir akşamda gölgeli bir alana park edilen bir kamyon önemli ölçüde daha az enerji gerektirebilir.

Sıcak bir yaz öğleden sonrasında doğrudan güneş ışığı altında park edilmiş bir kamyonun daha fazlasına ihtiyacı olabilir.

Bu nedenle ortalama güç tüketimi, pil boyutu açısından genellikle mümkün olan en yüksek güç oranına bakmaktan daha kullanışlıdır.

Daha sonra, gerçek park etme süresini düşünün.

Birçok uzun-yol sürücüsü için gece park etme aşağıdakiler arasında değişebilir:

• 6 saat
• 8 saat
• 10 saat
• 12 saat veya daha fazla

Yalnızca altı saat boyunca soğumaya ihtiyaç duyan bir sürücünün pil gereksinimi, sistemin on{0}saat dinlenme süresi boyunca çalışmasını bekleyen bir sürücüden çok farklıdır.

İşte basitleştirilmiş bir örnek:

Bu rakamlar sadece örnektir. Gerçek güç tüketimi, belirli klimaya ve çalışma koşullarına bağlı olacaktır.

Ancak tablo önemli bir noktayı ortaya koyuyor:

Yalnızca birkaç yüz watt'lık bir fark, gece çalışması için gereken pil üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir.

Burası birçok pil hesaplamasının gerçekçi olmadığı yerdir.

Bir pilin teorik enerji kapasitesi 10kWh olabilir, ancak bu mutlaka 10kWh'nin tamamını kullanmayı planlamanız gerektiği anlamına gelmez.

Kullanılabilir kapasite aşağıdaki gibi faktörlere bağlıdır:

• Pil kimyası
• Pil yönetim sistemi
• Önerilen deşarj derinliği
• Düşük-voltaj koruması
• Pil yaşı
• Çalışma sıcaklığı
• Sistem güvenlik marjları

Bu nedenle alıcılar, hesaplanan enerji ihtiyacının pilin teorik kapasitesiyle tam olarak eşleştiği bir sistem tasarlamaktan kaçınmalıdır.

Güvenlik marjı önemlidir.

Örneğin:

Park klimanızın gece boyunca yaklaşık 8 kWh'ye ihtiyaç duyması bekleniyorsa, tam olarak 8 kWh teorik kapasiteye sahip bir pil seçmek aşağıdakiler için çok az yer bırakabilir:

Düzgün tasarlanmış bir sistem, gerçek-dünyadaki değişkenliği kaldırabilecek yeterli rezerv kapasitesine sahip olmalıdır.

Kamyon elektrik sistemleri genellikle farklı voltaj platformlarını kullanır.

Otopark kliması için,12V ve 24V sistemlerHer ikisi de araç uygulamasına bağlı olarak yaygın olarak kullanılmaktadır.

Akü voltajı gerekli akım miktarını etkiler.

Örneğin, yaklaşık 1.200 W sağlamak için:

12V'da

Mevcut gereksinim yaklaşık olarak:100A

24V'da

Mevcut gereksinim yaklaşık olarak:50A

Bu basitleştirilmiş karşılaştırma sistem kayıplarını hesaba katmaz ancak voltajın neden önemli olduğunu gösterir.

Daha yüksek-voltajlı sistemler aynı güç düzeyi için gereken akımı azaltabilir ve bu durum aşağıdakileri etkileyebilir:

• Kablo boyutlandırma
• Elektrik kayıpları
• Bağlantı gereksinimleri
• Sistem tasarımı

Bir aküyü seçmeden önce alıcıların AC sisteminin kamyonun elektrik mimarisi için tasarlandığını doğrulaması gerekir.

Donjelion gelişir12V ve 24V kamyon park yeri klima sistemlerifarklı araç uygulamaları için, müşterilerin her uygulamaya tek bir voltaj sistemini zorlamaya çalışmak yerine AC konfigürasyonunu kamyonun elektrik platformuyla eşleştirmesine olanak tanır.

Her kamyon için tek bir cevap yoktur.

Ancak pratik bir örnek yardımcı olabilir.

Ortalama gece tüketimi yaklaşık 1.000 W olan 24 V'luk bir park AC sistemi düşünün.

Hedef çalışma süresi 8 saattir.

Tahmini enerji gereksinimi şöyle olacaktır:

1.000W × 8 saat=8.000Wh

24V'de:

8.000Wh ÷ 24V=yaklaşık 333Ah

Bu, sistem kayıpları, kullanılabilir pil kapasitesi ve güvenlik marjları dikkate alınmadan önceki teorik enerji gereksinimidir.

Bu nedenle, gerçek-dünya sistem tasarımında alıcı, aşağıdakilere bağlı olarak daha büyük bir pil kapasitesi düşünebilir:

Bu bir nedendir24V 400Ah akü sistemibelirli kamyon park etme klima konfigürasyonları için gece çalışması tartışılırken sıklıkla bir referans noktası olarak kullanılır.

Ancak bu, her kamyonun tam olarak 400Ah'ye ihtiyacı olduğu anlamına gelmez.

Daha küçük, daha verimli bir AC daha az enerji gerektirebilir.

Aşırı sıcakta çalışan daha büyük bir kabin daha fazlasını gerektirebilir.

Doğru pil boyutu her zaman sistemin tamamı esas alınarak hesaplanmalıdır.

24V 400Ah akünün teorik enerji kapasitesi şu şekildedir:

24V × 400Ah=9,600Wh

Veya:

9.6kWh

Bu büyük miktarda enerji gibi görünüyor, ancak gerçek çalışma süresi hala AC'ye bağlıdır.

Örneğin:

Yine bunlarteorik hesaplamalar.

Gerçek kullanılabilir çalışma süresi aşağıdakilerden dolayı daha düşük olabilir:

• Pil koruma ayarları
• Kullanılabilir pil kapasitesi
• Sıcaklık
• Pil yaşı
• Kablolama kayıpları
• Diğer elektrikli ekipmanlar
• Daha yüksek kompresör talebi

Bu nedenle üreticilerin akü ve çalışma koşullarını bilmeden tek bir sabit çalışma süresi vaat etmekten kaçınmaları gerekir.

Daha doğru bir yaklaşım, müşterinin sistem konfigürasyonuna göre gerçekçi bir çalışma aralığı sağlamaktır.

Pil kimyası sistem performansını önemli ölçüde etkileyebilir.

Geleneksel bir kurşun{0}asit akü bazı araç uygulamaları için uygun olabilir, ancak derin ve tekrarlanan deşarj, pratik hizmet ömrünü kısaltabilir.

Lityum pil sistemleri, park etme AC uygulamaları için aşağıdakiler gibi avantajlar sunabilir:

• Daha yüksek kullanılabilir enerji kapasitesi
• Aynı kullanılabilir enerji için daha düşük ağırlık
• Daha iyi çevrim performansı
• Uygun sistemlerde daha hızlı şarj
• Daha kararlı voltaj özellikleri
• Özel yardımcı güç sistemlerine daha kolay entegrasyon

Ancak her lityum pil otomatik olarak kamyon park klimasına uygun değildir.

Alıcılar şunları da değerlendirmelidir:

• Akü Yönetim Sistemi (BMS)
• Sürekli deşarj özelliği
• Tepe akım kapasitesi
• Şarj uyumluluğu
• Düşük-sıcaklık performansı
• Koruma sistemleri
• Döngü ömrü
• Kurulum gereksinimleri

Ticari araçlarda akü, yalnızca klima seçildikten sonra eklenen bir aksesuar olarak değil-tüm enerji sisteminin kritik bir bileşeni olarak ele alınmalıdır.

Bu, komple park çözümleri tedarik eden denizaşırı alıcılar için özellikle önemlidir. En iyi AC ve en iyi pil, iki sistem doğru şekilde eşleştirilmezse yine de düşük performans gösterebilir.

Bir ofiste yapılan akü hesaplaması, sıcak bir gecede kamyon kabininde yaşananlarla eşleşmeyebilir.

İşte çalışma süresini azaltabilecek beş ana faktör.

Uzun yol{0}yolcuları için, gece boyunca çalışan tek elektrikli ekipman park kliması olmayabilir.

A kamyon buzdolabısürücü uyurken çalışmaya devam edebilir.

Park klimasıyla karşılaştırıldığında, kompresörlü buzdolabı genellikle çok daha az güç tüketir, ancak saatler geçmesine rağmen yine de toplam enerji talebine katkıda bulunabilir.

Örneğin, eksiksiz bir gece kamyonu enerji sistemi şunları içerebilir:

Otopark Klima + Kamyon Buzdolabı + Aydınlatma + Elektronik

Bu daha geniş bir satın alma sorusu yaratır:

Kamyonun motor kapalıyken toplam ne kadar enerjiye ihtiyacı var?

Bu genellikle klimayı ayrı ayrı hesaplamaktan daha kullanışlıdır.

Donjelion'un ürün yelpazesinde kamyon park klimaları, araç buzdolapları ve lityum pil çözümleri bulunmaktadır. Daha eksiksiz bir motor dışı park sistemi oluşturan müşteriler için-bu ürünleri bir arada düşünmek, uyumluluk planlamasını ve enerji yönetimini kolaylaştırabilir.

Filo operatörleri tutarlı bir değerlendirme yöntemi olmadan aküleri kamyon kamyona göre boyutlandırmamalıdır.

Daha iyi bir yaklaşım standart bir enerji profili oluşturmaktır.

Her kamyon tipi için şunları kaydedin:

Bu, filo alıcılarının aynı kriterleri kullanarak çeşitli akü ve AC kombinasyonlarını karşılaştırmasına olanak tanır.

Distribütörler ve OEM müşterileri için bu süreç aynı zamanda farklı kamyon modellerinin farklı akü konfigürasyonları gerektirip gerektirmediğini belirlemeye de yardımcı olabilir.

Hata 1: Yalnızca Ah'a Bakmak

400Ah'lik bir akü, voltajı da bilmediğiniz sürece size yeterince bilgi vermez.

Enerjiyi her zaman Wh veya kWh cinsinden hesaplayın.

Hata 2: Maksimum Çalışma Süresi İddialarını Garanti Olarak Kullanmak

Çalışma süresi gerçek çalışma koşullarına bağlıdır.

Her zaman üreticinin tahmininin ardındaki varsayımları kontrol edin.

Hata 3: Diğer Elektrik Yüklerini Göz Ardı Etmemek

Pili kullanan tek cihaz AC olmayabilir.

Gecelik enerji talebinin tamamını hesaplayın.

Hata 4: Pil Hakkında Düşünmeden Önce Klimayı Seçmek

Klima ve akü bir sistem olarak seçilmelidir.

Yetersiz enerji depolamasına sahip yüksek-güçlü bir AC, gece boyunca beklenen performansı sağlayamayacaktır.

Hata 5: Güvenlik Marjı Bırakmamak

Teorik pil kapasitesinin %100'ünü kullanacak şekilde tasarlanmış bir sistem, pil eskidikçe veya çalışma koşulları zorlaştıkça düşük performans gösterebilir.

Her zaman gerçek-dünyadaki farklılıklara göre plan yapın.

Satın almadan önce tedarikçiden başvurunun tamamının değerlendirilmesine yardım etmesini isteyin.

Konuşma şunları içermelidir:

• Kamyon modeli
• Elektrik voltajı
• Yataklı kabin boyutu
• Tipik ortam sıcaklığı
• Beklenen park saatleri
• Gerekli soğutma performansı
• Pil kimyası
• Pil kapasitesi
• Diğer gecelik elektrik yükleri

Bu, üreticinin daha uygun bir sistem önermesine olanak tanır.

Yurtdışındaki müşteriler için bu özellikle önemli olabilir çünkü kamyonlar ve çalışma koşulları pazarlar arasında önemli ölçüde değişiklik göstermektedir.

Orta Avrupa sıcaklıkları için tasarlanmış bir sistem, sıcak bölgelerde kullanıldığında farklı pil kapasitesi gerektirebilir.

Benzer şekilde, Kuzey Amerika'da çalışan bir kamyonun kurulum ve elektrik gereksinimleri Avustralya, Orta Doğu veya Güneydoğu Asya'da çalışan bir araçtan farklı olabilir.

Donjelion, sürücünün konforunu artırmak ve park etme sırasında motor çalışmasına bağımlılığı azaltmak için tasarlanmış ürünlere odaklanıyor.

Ürün yelpazesi şunları içerir:

• Kamyon park klimaları
• Dizel hava ısıtıcıları
• Araba ve kamyon buzdolapları
• Lityum pil ve yardımcı güç çözümleri

Kamyon park yeri klima alıcıları için bu sistemleri birlikte değerlendirmenin en önemli avantajı uyumluluktur.

Klima pil tüketimini etkiler.

Buzdolabı gece boyunca enerji tüketimine katkıda bulunur.

Pil kullanılabilir çalışma süresini belirler.

Şarj sistemi, bir sonraki duraktan önce enerjinin ne kadar hızlı geri kazanılabileceğini belirler.

Yurtdışı distribütörler, filo operatörleri ve araç müşterileri sistemin tamamına bakarak daha bilinçli satın alma kararları verebilir.

Donjelion destekler12V ve 24V park AC uygulamalarıve farklı araç ve pazar gereksinimlerine uygun konfigürasyonlar üzerinde müşterilerle birlikte çalışır.

Amaç yalnızca daha büyük bir pil veya daha yüksek{0}güçlü bir klima satmak değildir.

Mevcut enerji kaynağının gerçek gece soğutma gereksinimiyle eşleştirilmesine yardımcı olmak içindir.

Peki, bir kamyon park klimasını gece boyunca çalıştırmak için hangi boyutta aküye ihtiyacınız var?

Aşağıdaki gibi evrensel bir cevap yoktur:

"200Ah akü satın alın."

veya:

"Her kamyonun 400Ah'ye ihtiyacı vardır."

Doğru cevap sistemin tamamına bağlıdır.

Bilmeniz gerekenler:

• AC'nin gerçekte ne kadar güç tükettiği
• Sistemin kaç saat çalışması gerekiyor
• Kamyonun kullandığı voltaj
• Gerçekte ne kadar pil kapasitesi kullanılabilir?
• Başka hangi ekipmanlar gece boyunca çalışır?
• Çalışma ortamının ne kadar sıcak olduğu
• Sistemin ne kadar yedek kapasiteye ihtiyacı var

Basit bir tahmin için enerjiyle başlayın:

Ortalama Güç × Çalışma Saati=Gerekli Enerji

Daha sonra makul bir güvenlik payı bırakarak bu enerji ihtiyacını doğru akü voltajına ve kapasitesine dönüştürün.

Kamyon filoları ve yurtdışındaki alıcılar için en akıllı yaklaşım,otopark klimasıve pil birlikteayrı satın almalar olarak değil.

Uygun şekilde eşleştirilmiş bir sistem, gereksiz motor rölanti ihtiyacını azaltırken gece boyunca güvenilir konfor sağlayabilir.

AC, akü, buzdolabı ve diğer yardımcı yükler tek bir enerji sistemi olarak düşünüldüğünde, alıcılar yalnızca teknik özellikler sayfasındaki en büyük rakama değil, gerçek çalışma gereksinimlerine ({0}}göre) karar verebilirler.

Pazarınız veya araç platformunuz için bir kamyon park etme kliması ve akü konfigürasyonu mu arıyorsunuz?Donjelionağır hizmet araçları için park yeri iklimlendirme çözümleri{0}sunuyor ve farklı gerilim sistemleri, uygulamalar ve çalışma koşullarına göre tasarlanan ürün yapılandırmaları üzerinde yurt dışındaki müşterilerle birlikte çalışıyor.